重點工程實現新進展

2022-01-03 06:15:57

北京冬奧場館

準備就緒待開賽

站在北京延慶小海坨山最高點山頂出發區放眼望去,國家高山滑雪中心競技和訓練雪道猶如條條白色瀑布,由山頂向山谷蜿蜒流淌。遠處,多臺造雪車噴出茫茫白雪,覆蓋各條賽道。隨著北京冬奧會日益臨近,位于延慶賽區的國家高山滑雪中心、國家雪車雪橇中心和延慶冬奧村已處于冬奧會開賽前最后的細節完善階段。北京冬奧工程建設以“一刻也不能停,一步也不能錯,一天也誤不起”的冬奧建設精神,全面有序向前推進。

“延慶賽區是北京冬奧會建設難度最大的賽區,生態修復工作的難度不亞于新建場館工程。廣大冬奧建設者經過4年多艱苦卓絕努力,終于建成我國符合奧運標準的首條高山滑雪賽道和首座雪車雪橇賽場?!北本┍笨鼐W建設有限公司工程部經理劉文浩說。

“北京不僅重視承諾,如期完工,在場館建設過程中更是以創新為驅動,以科技為動力,以可持續發展為指引,綠色、共享、開放、廉潔的辦奧理念得到充分體現?!北本┦兄卮箜椖拷ㄔO指揮部辦公室副主任、新聞發言人丁建明表示。

與奧運賽場上爭金奪銀一樣,北京在冬奧工程綠色生態建設中也連奪“金牌”。丁建明說,建設世界首創500千伏張北柔性直流電網,北京冬奧會成為奧運史上第一屆100%使用綠色清潔電能的奧運會;借助科技創新,北京成為首個大規模使用當今最環保二氧化碳制冰技術的冬奧會主辦城市……綠色建筑、生態修復工程成為北京冬奧場館建設最亮麗的名片。

作為世界首個“雙奧之城”,充分利用北京夏季奧運會遺產,是北京冬奧會節儉辦奧的一大亮點。曾是2008年北京奧運會蹦床比賽場館的國家體育館,在北京2022年冬奧會期間將承擔冰球比賽的舉辦任務。北京市重大項目建設指揮部辦公室城區場館建設處處長黃暉說,該場館經過多次“相約北京”測試活動檢驗,已具備辦賽條件。

不搞大拆大建,力求簡約精彩。北京冬奧建設從規劃布局就將“節儉”貫穿其中:國家速滑館利用2008年奧運會曲棍球、射箭臨時場館用地;滑雪大跳臺利用了首鋼老工業遺存設施;延慶賽區沒有將賽區原有村落拆遷,而是將其升級改造為服務冰雪運動的特色山村。

“承擔北京冬奧會全部冰上比賽項目的北京賽區,僅新建了‘空白’項目場館國家速滑館和首鋼滑雪大跳臺,其他競賽場館全部利用北京2008年奧運會場館?!倍〗髡f。

通過提升場館經營能力,人們又看到了一個共享成就、可持續發展的“北京方案”。北京冬奧會北京賽區所有競賽場館都實現冬季和夏季場地互換功能。北京賽區和延慶賽區場館全部同步規劃、同步設計、同步建設、同步籌備賽后開展群眾性體育活動,服務“三億人上冰雪”。首都體育館園區通過建設改造,成為國內最大的冰上比賽、訓練、科研中心;首鋼滑雪大跳臺“雪飛天”將打造成為以冰雪文化為主題的城市廣場;延慶冬奧村未來將作為旅游接待酒店。

“滑雪大跳臺是冬奧會和世界滑雪錦標賽上最受城市年輕群體喜愛的運動之一,把北京冬奧會比賽場地落戶首鋼園區,就是希望將這項特有賽事與北京城市文化完美結合,進而通過冬奧會帶動城市更新?!北本┦卒摻ㄔO投資有限公司大跳臺項目協調部部長助理劉玉川說,首鋼滑雪大跳臺在設計、建設之初就充分考慮到賽后利用,滑雪大跳臺可實現迅速“變身”。

通過冬奧建設,推動京冀兩地一體化。隨著京張高鐵、京禮高速相繼建成,北京延慶、河北張家口正式步入首都“一小時交通圈”。通過張北500千伏柔性直流電網工程,張家口豐富的綠色能源不僅服務北京冬奧會,還將進入北京千家萬戶。

鄂州花湖機場

站上跑道起飛點

2021年12月29日,全球第四個、亞洲第一個專業貨運樞紐機場——湖北鄂州花湖機場校飛,預計2022年上半年通航。

2018年2月,湖北鄂州花湖機場獲批建設。項目定位為貨運樞紐、客運支線、公共平臺、航空基地??偼顿Y約330億元的鄂州花湖機場,本期飛行區跑滑系統按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸目標設計,航站區、轉運中心按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸目標設計。項目建成運營后,將成為全球又一個超級航空貨運樞紐,從這里出發,1.5小時可覆蓋全國90%經濟圈,實現一夜達全國、隔日連世界。這里還將作為我國重要物資儲配基地,顯著提升我國應急救援能力。

掃碼、實名注冊……日前,記者從南門進入鄂州花湖機場,最先看到的建筑是機場航站樓,上面已掛上“鄂州”二字。

89米高的空管塔臺位于機場中軸線上,其造型靈感來源于鄂州市市花臘梅,象征著鄂州空港未來綻放于荊楚大地,傲立于世界貨運樞紐之列。

記者看到,東、西兩條跑道貫通成形,工人們正在加緊收尾鋪裝。兩條跑道均長3600米、寬45米,按照4E標準建設,可以起降波音747等寬體客貨機。

打造品質工程,智能建造是重要抓手。鄂州花湖機場在智能建造方面走在了前面,最主要的是全程運用BIM(建筑信息模型)技術。在中建三局項目部,記者看到了BIM技術的優勢。屏幕上有機場第一個地面建筑——空管塔臺的三維模型,風機、裙房走道、鋼筋等位置、管道走向等信息一清二楚。

空管塔臺整體外形呈6個對稱形花瓣,以直徑10米的混凝土核心筒為“花莖”,外擴鋼結構“脈絡”加雙曲幕墻形成直徑達23.5米的“花瓣”。施工時,保證“花莖”與“花瓣”吊裝、安裝的平整度成為該工程的重點。中建三局鄂州機場項目副書記駱良說:“安裝前,我們通過BIM對6塊巨型鋼模板的預埋件實施精準定位和模擬預演,不斷優化設計,采用多點吊裝法,最終實現‘花莖’與‘花瓣’在空中轉體和就位?!?/p>

“機場在全國首個采用BIM模型進行全過程質量驗評和計量計價,打通了精準建模、按模施工、按模質量驗評、按模計量支付的路徑?!焙眹H物流機場公司總工程師朱方海說,實體機場建成時,一個與之對應的虛擬孿生機場隨之誕生。

圍繞核心樞紐機場,鄂州市和鄰近的黃岡市、黃石市三地正“錯位互補、有序競爭、抱團發展”,一個以貨運為基礎的航空物流聚集產業核心地帶呼之欲出。鄂州重點聚焦對時效性要求高,偏向臨空產業的航空物流、智能制造、醫療健康、光電子信息四大主導產業;面對土地資源緊缺的壓力,黃岡“補”進來,順豐后勤配套的“四個中心”——數據中心、培訓中心、共享中心、生活配套中心落戶黃岡。黃岡臨空經濟區也定位為發展現代服務業、科創教育業等產業;黃石有產業基礎,因此重在布局高端制造、智能物流、科技創新等新興產業。

大連灣海底隧道

破浪穿海建通途

2021年12月11日,總投資超過200億元的大連灣海底隧道和光明路延伸工程建設再傳喜訊。隨著大連灣海底隧道陸域工程第二輪交通導改順利完成,位于大連港2號門東側的F2施工段提前100天啟動封閉施工,標志著由中交一航局三公司負責施工的海隧陸域工程導改調流全部完成,項目全面進入大干階段。

大連灣海底隧道和光明路延伸工程項目,是貫徹落實全面振興東北老工業基地戰略的重大民生工程。該項目建成后將有效破解大連“C”字形空間結構形成的交通瓶頸,為大連新增一條縱貫南北、連接大連東部核心區、金普新區的快速通道,使“海角”變通途,對于緩解交通壓力、優化城市生態功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。該項目全長12.1公里,雙向六車道,設計標準為城市快速路,包括海底隧道工程和光明路延伸工程兩個子項目。其中海底隧道主線長5.1公里,需安裝大型沉管18節,標準管節長180米,重量約6萬噸。光明路主線長7公里,順接大連灣海底隧道。

南有港珠澳,北有大連灣。大連灣海底隧道和光明路延伸工程項目,是繼超級工程港珠澳大橋后我國北方高緯度寒冷地區第一條跨海沉管隧道。該工程匯聚多項國內外跨海通道建設頂級技術。其中,工程建設突破傳統全抬升式基床整平工藝,研制出全漂浮整平施工工藝;創新研發出全國首例“頂進節段法”最終接頭;解決了高緯度寒冷地區百年混凝土的耐久性問題,研發了北方百年海工高性能混凝土質量控制技術,均已達到世界領先水平。

大連灣海底隧道有限公司總經理李進說,項目是以PPP模式實施的遼寧省重大民生項目,2017年5月成功入選國家發改委第二批PPP項目典型案例。據介紹,該項目采取“BOT+EPC+政府付費”的PPP模式,建設期50個月,運營期20年,目前項目審定概算總投資222.93億元。

2021年11月27日,大連灣海底隧道完成年內第11個管節——E12管節的安裝,這標志著項目超額完成2021年初制定的“保九爭十”的目標。自2020年12月9日首節沉管安裝成功,12個月安裝12個管節,創造了沉管安裝的“中國速度”。

2022年是大連灣海底隧道和光明路延伸工程項目建設關鍵之年,項目建成后將成為推動當地經濟高質量發展的重要支撐。遼寧省委副書記、大連市委書記胡玉亭表示,要盡最大努力建好這項“百年工程”,堅持“一切圍繞項目轉、一切圍繞項目干”,施工單位要倒排工期、掛圖作戰,以高質量項目助力大連實現振興發展新突破。

(文章來源:經濟日報)

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